Prace na linii kolejowej nr 132

Roboty budowlane na czterech obiektach inżynieryjnych na odcinku Pyskowice – Opole Groszowice.
Tory kolejowe
Obiekty inżynieryjne
Polska

Informacje o realizacji

Roboty budowlane na czterech obiektach inżynieryjnych w ciągu magistralnej linii kolejowej nr 132.

Zamawiający

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Wykonawca

Konsorcjum w składzie:

Lider konsorcjum
Dolkom Sp. z o.o.
ul. Hubska 6
50-502 Wrocław

Partnerzy
SBM Sp. z o.o.
SBM Sp. z o.o. Sp.k.
ul. Klecińska 123
54-413 Wrocław

Nazwa zadania

Opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych w ramach projektu pn. „Prace na linii kolejowej nr 132 na odcinku Pyskowice – Opole Groszowice”

Lokalizacja

Linia kolejowa nr 132 (odcinek Pyskowice – Opole Groszowice)

Termin realizacji

marzec – maj 2026

Opis przebiegu prac

W ramach zamówienia zrealizowano roboty budowlane na czterech obiektach inżynieryjnych w ciągu magistralnej linii kolejowej nr 132. Zakres realizacji objął prace przy przepustach w km 59,717, 60,616 i 90,608 oraz moście w km 61,590.

Przepust w km 90,608

  • rozbiórka ścianki pionowej głowic,
  • montaż konstrukcji przepustu z rury stalowej (relining),
  • montaż prefabrykowanych głowic,
  • montaż balustrad,
  • umocnienie skarp nasypowych i dna rowu.
Przepust kolejowy w km 59,717 przed przebudową, z istniejącymi głowicami i balustradami.
Przepust kolejowy w km 59,717 po przebudowie, z naprawionymi głowicami, balustradami i umocnionym rowem. Przed Po
Przeciągnij uchwyt lub użyj klawiszy strzałek, aby porównać zdjęcia.

Porównanie przed i po

Przepust w km 59,717

Rozebrano część istniejącej konstrukcji i zamontowano przepust z rury stalowej HelCor. Naprawiono głowice, zamontowano balustrady oraz wykonano umocnienie skarp i dna rowu.

Zakres prac

  • rozbiórka konstrukcji żelbetowej przepustu od strony wylotu
  • montaż konstrukcji przepustu z rury stalowej HelCor
  • oczyszczenie i powierzchniowe naprawy głowic wlotowych
  • montaż balustrad
  • umocnienie skarp nasypowych i dna rowu
Przepust kolejowy w km 60,616 przed reliningiem i wymianą głowic.
Przepust kolejowy w km 60,616 po reliningu, z prefabrykowaną głowicą, balustradą i umocnionymi skarpami. Przed Po
Przeciągnij uchwyt lub użyj klawiszy strzałek, aby porównać zdjęcia.

Porównanie przed i po

Przepust w km 60,616

W istniejącym przepuście zamontowano stalową rurę metodą reliningu oraz wykonano prefabrykowane głowice. Uzupełniono balustrady i umocnienia w obrębie nasypu oraz rowu.

Zakres prac

  • rozbiórka pionowych ścianek głowic
  • montaż stalowej rury metodą reliningu
  • montaż prefabrykowanych głowic
  • montaż balustrad
  • umocnienie skarp nasypowych i dna rowu
Most kolejowy w km 61,590 przed remontem, z uszkodzeniami powierzchni betonu i graffiti.
Most kolejowy w km 61,590 po naprawie i zabezpieczeniu powierzchni betonowych oraz wykonaniu umocnienia pod obiektem. Przed Po
Przeciągnij uchwyt lub użyj klawiszy strzałek, aby porównać zdjęcia.

Porównanie przed i po

Most w km 61,590

Naprawiono dylatację i powierzchnie podpór oraz skrzydeł, a beton zabezpieczono powłokami antykarbonatyzacyjnymi. Naprawiono półki kamienne, wykonano umocnienie i uporządkowano przestrzeń pod obiektem.

Zakres prac

  • naprawa dylatacji od strony powietrza
  • oczyszczenie i naprawa powierzchni podpór oraz skrzydeł
  • zabezpieczenie betonu powłokami antykarbonatyzacyjnymi
  • naprawa półek kamiennych i wykonanie umocnienia pod obiektem
  • oczyszczenie terenu pod obiektem

Zainteresowany podobnym projektem?

Rozpocznij swoją inwestycję

Skontaktuj się z nami, aby omówić możliwości realizacji Twojego przedsięwzięcia infrastrukturalnego.

Kontakt

Ta strona używa wyłącznie niezbędnych plików cookies

Używamy wyłącznie cookies potrzebnych do prawidłowego działania strony oraz do zapamiętania informacji o zamknięciu tego komunikatu. Na stronie nie są używane cookies analityczne ani marketingowe. Dowiedz się więcej.