Przebudowa przepustów
i wiaduktu

Na linii kolejowej nr 275 relacji Wrocław Muchobór – Gubinek zabudowaliśmy kilka przepustów przy pomocy rur stalowych karbowanych typu HelCore 1000. Wiele przepustów o ustroju nośnym z płyt kamiennych wymagało wzmocnienia poprzez zastosowanie płaszcza żelbetowego, jednak w przypadku przepustu w km 156,354 takie rozwiązanie nie mogło być zastosowane ze względu na konieczność utrzymania ciągłości w ruchu pociągów na drugim torze linii kolejowej nr 370. Wykonawca zaproponował zastosowanie w takiej sytuacji reliningu. Metoda ta polega na umieszczenie wewnątrz przepustu systemu rur, których przekrój poprzeczny będzie odzwierciedlał pierwotne światło przepustu, a następnie wypełnienie przestrzeni pustych betonem typu SCC.

Znacząca przebudowa została wykonana również na wiadukcie kolejowym w km 163,869. Brak zabezpieczeń powierzchni ceglanych i brak bieżących napraw przyczółków przyczynił się do znacznych degradacji powierzchni podpór wiaduktu. Zakres robót wiaduktu to przebudowa niszy podłożyskowej połączona z wykonaniem płaszcza żelbetowego na ścianach podpór skrajnych i naprawy powierzchni ceglanych skrzydeł. Wszystko zwieńczone zamontowaniem nowego przęsła z chodnikiem służbowym i zabezpieczeniem krawędzi obiektu systemem balustrad mających chronić przed upadkiem z wysokości.

Przykładem szczególnym może być przepust żelbetowyw km 171,345, na którym wymagane było zachowanie poziomu dna cieku i pierwotnego światła poziomego 1,82m, co skutkowało przebudową ścian przyczółków i zabudową nowej płyty żelbetowej z bezpośrednim mocowaniem nawierzchni kolejowej z mocowanie typu K do płyty ustroju nośnego.

‍